大家是否想过，天天风里雨里跑着的火车，车身外部为啥总是像新的一样？难道是特殊材质？还是火车“抗造”？今天科涂漆就来揭开火车漆怎么翻新的秘密！

一辆客车从入库到面貌一新出库，需经历铲车皮、刮腻子、打磨、喷漆、刷腰线、涂刷列车上各种标识等十几道工序，大约要5天时间。包头车辆段检修车间油漆组每天负责4至5辆车的油漆喷涂工作，女工们分为几个小组，每个小组承包一辆车。

第一道工序是铲车皮。需要用铲子将掉漆、起皮的车皮细心铲去。

第二道工序是刮腻子。为了便于修复，车皮上每一破损处的石膏、腻子至少需要刮两遍，再用砂纸打磨，最后还要刷上一层油腻子。完成这道工序时，女工们要站在车下或踩在两米高的高凳车上，重复着一个单调的动作：左手拿砂纸用力打磨车皮，右手拿铲子刮腻子。

第三道工序是喷漆。由于油漆味非常刺鼻，为了不影响其他工种职工同步作业，油漆工们只能利用其他工种职工午休及下班后的时间完成这道工序。喷漆时，女工们必须用帽子、两层加厚口罩和防毒面具“全副武装”。

喷漆完毕后，还需要完成刷腰线、涂打标记等工序。其中，车号、定检标记等几十个字号大小不一的汉字、数字、字母等，需要油漆工们用刀片一点点地从贴纸上刻出来，每一刀都像篆刻一样精细，稍有不慎，就会出现破损。

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